轮毂电机如何散热？三种散热方式

　　大家都知道轮毂电机是将传动、制动系统以及电动机整合在轮毂内的装置，也是目前新能源汽车技术的研究热点。电机和轮毂为一体转动，无法避免的问题就是温度，温度过热会对电机的稳定性和安全性有伤害，严重的话可能会烧毁，这时候就需要及时对轮毂电机进行散热。那么轮毂电机如何散热呢？下面合能电气的小编就给大家介绍下轮毂电机散热方式。
　　

　　一、空气冷却

　　1、自然冷却

　　
　　自然冷却的电机不用风扇，而是通过热交换、对流、热辐射等热传递形式由物体向环境介质排出热量，降低物体的温度，以达到与环境温度相同的自发性的过程。
　　

　　2、强制风冷

　　
　　强制风冷通常的做法是使用电动风扇吹动空气流经电机。强制风冷方法可以减少传导到机器结构的热量，允许电机在较高的负载下运行。强制风冷分为开放式风冷和封闭式风冷。
　　
　　（1）开放式风冷指电机内部和外部空气形成循环进行热交换，具有通风入口和出口，风沿通孔方向带走热量，既可以对定子直接散热，又可以对转子直接散热。
　　
　　（2）封闭式风冷指空气在电机内部循环，通过机壳和外部进行热交换，电机内部风扇把风往机壳风道入口吹，风沿机壳风道到达电机一端，然后通过转子通风孔、定转子间气隙到达电机另一端，完成一个循环，机壳上带有散热片可以把热量散出。
　　

　　二、液体冷却

　　

　　1、油冷

　　
　　油冷顾名思义就是利用冷却油来冷却电机。在有些电机的外表面上有热交换器，利用冷却油循环流动带走电机热量。可以把被冷却部件浸泡在绝缘性能良好的冷却油脂中，是外转子电机比较适宜的冷却形式。油冷按与冷却液接触形式分为直接冷却和间接冷却。直接冷却是电机定转子直接散热，间接冷却是把密封好的电机浸在油箱里，通过机壳将热量带走。
　　

　　2、水冷

　　
　　水冷和油冷类似，只是它采用水来作为冷却介质。可以在定子绕组内部安放开冷却水导管，或者在定子机壳之中设计冷却水道。水冷散热设计有两种形式，一种是采用水套形式，水路设计在机壳中；另一种是采用盘水管形式，水管设计在定子上。
　　

　　三、混合冷却

　　
　　混合冷却方式一般是在电机内部采用液体冷却同时也会采用空气冷却，相比于前两种散热方式，这种冷却方式相比于空气冷却具有更好的散热效果，相比于液体冷却又更好地利用了空气，使轮毂电机内部设备的热交换更充分。如在电机内部采用油冷却电机，同时也采用空气冷却该电机，提高了轮毂电机的散热效率。
　　
　　以上内容就是对轮毂电机如何散热的回答，简单来说，轮毂电机的散热方式包括空气冷却、液体冷却和混合冷却三种，所以，要采取合适的散热方式进行散热，让轮毂电机在可控的温度范围内，保证电机的稳定运行，避免因温度过高出现故障。洛阳合能电气厂家直销各类轮毂电机，规格齐全，尺寸多样，可非标定制，都可生产，简化底盘结构，减轻整车质量，噪声极低，实现底盘的电子化和智能化。