电动车增程器有用吗？真的能够延长电动车行驶里程吗？

很多人都说，自己的电动车跑不远，电量消耗快，这要怎么解决呢？有人说充电，那要是没有充电桩的话，怎么办，推着走，累死了，还可以安装电动车增程器，这个真的有用吗？真的能够延长电动车行驶里程吗？

电动车增程器有没有果从理论上来说有用，但实际使用中果不明显，其主要原因是增程器不参与直接的动力传输，只是个间接的能量补给装置。

什么是电动车增程器

增程器顾名思义就是增加电动汽车续航里程的个系统，我们都知道，现在电动汽车由于动力电池容量的问题，续航里程和充电是电动汽车面临的个重大问题，而增程器的出现，可以说对续航问题提供了很大的改进。增程器系统是个小型的发电机组，由发动机，控制器等构成，在电动车行使过程中，增程器可以根据整车状态以及电池电量自动启动发电机，也可以同驾驶员在需要时刻自动启动和停机。也就是说可以在汽车行驶过程中对汽车进行充电，从而节省了汽车充电的时间，同时也增加了汽车的续航能力。

现在的电动车增程器般都是用内燃机带动发电机给电池充电，来达到增加行驶里程的目的。这很容易让人联想到，如果把内燃机作功看作次能源的话，那么发电机发出的电是否可称为二次能源，而把这些电变成化学能存入电池然后再由化学能转回电能是否可称为三次、四次能源呢。由此看见，经过几次的转换，电动车增程器所提供的实际发电量往往达不到理想的状态，会大打折扣，这意味着电动车增程器很难达到增加倍续航的主要原因之。

其次，电动三轮车安装增程器后，噪音会很大，即使增加了降噪工艺也很难达到理想的状态。

此外，电动车增程器燃油驱动成本依然很高，而其发电率又不高，给人事倍功半的感觉。

当然，重要的原因还是各地区的管制问题，如今大家都知道很多地方都已经加大对电动三轮车的管制，如果选择在这个时间加装电动车增程器，那么，还将面对无法上路的风险。

简单来说，电动车增程器只是在电动车无法携带更多电池的情况下，利用汽油单位体积能量密度高的优势所做的种补偿而已。随着电池和超电容技术的突破，增程模式必然会被淘汰。所以说“增程”只是种过渡产物、只在定的条件下才能发挥作用。